Les brevets déposés concernent entre autres un dessin de coque unique au monde dont la particularité est une glisse nouvelle et très améliorée qui permet :

• Une économie de carburant de plus de 25%
• Une vitesse accrue de toute embarcation à puissance égale
• Un déjaugeage beaucoup plus rapide
• Une tenue de cap imperturbable même par mer mauvaise
• Un pilotage beaucoup plus facile
• Un risque d’enfournement supprimé

Ces améliorations n’ont été que partiellement diffusées pour conserver l’avance technologique.

Le bateau présenté est le résultat de nombreux tests et demeure le seul sur le plan mondial à présenter une telle avance technologique.

L’inventeur a osé, aidé d’amis de renommée mondiale dans ce secteur bateaux ; réaliser quelque chose qui n’a pas d’équivalent actuel sur le plan mondial.

CARACTERISTIQUES DU BATEAU PRESENTÉ

• Matériau de construction : coque fibre de verre avec résine époxy et 2 couches de tissu de carbone plus renforts où cela est nécessaire.
• Longueur coque 4m60
• Largeur au maître bau 1m25
• Poids à vide 250 Kg
• Puissance moteur actuel 100 cv pouvant supporter 120 à 150 chevaux.
  Moteur thermique pouvant être remplacé par moteur électrique
• Nombre de places = 2 : le conducteur + 1 passager
• Hélice de surface montée sur cardan pour la direction
  (Cette hélice est démontable facilement)
• Feux de route incorporés

PROFILS AERIENS

• Aileron avant stabilisateur d’assiette sur l’eau en fonction de la vitesse et de l’état de la mer. Les ailerons sont commandés au pied.
• Aileron supérieur à l’arrière (en avant du moteur) permettant d’annuler le poids du moteur de 120 à 130 km/heure.
• Au-dessus de cet aileron, profils améliorant la tenue en cap à très grande vitesse.
• Aileron supérieur à l’arrière est relié à la coque par 2 supports profilés.

Tous ces profils ont été réalisés afin d’obtenir un ensemble cohérent et efficace.

• Un parebrise efficace et profilé assure les passagers contre un vent fort lors des grandes vitesses.

Équilibre de la coque :

• L’emplacement des 2 passagers a été calculé.
• Le réservoir est fixé au fond de la coque comme le serait des batteries.
• Le moteur est également en fond de coque.

Sécurité

La stabilité de la coque progresse toujours lorsque les vitesses augmentent.
En cas de prise d’eau accidentelle, une pompe se met automatiquement en action.
La coque est insubmersible compte tenu du volume de mousse polyuréthane de 10 cm d’épaisseur sur toute la longueur.

Autres

• Coffres de chaque côté du pilote pour carte marine ou objets personnels.
• Transport sur route en remorquage par voiture avec roues s’adaptant facilement et rapidement à la coque et barres de remorquage pour attelage voiture.

Divers

Ce modèle unique sans concurrence de vitesse et sécurité avec seulement 100 cv a réalisé une vitesse de pointe de 100 nœuds soit 182 km/heure.